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        沖擊壓路機輪軸專用減震器減震器造假揭底

        減震器造假揭底

        減震器造假揭底

        (一)半真半假沖擊碾減震器揭底

        發布時間:2023-01-29來源:振動壓路機|沖擊壓路機|液壓夯實機|垃圾壓實機|多功能裝載機|洛陽晟路機械制造有限公司點擊:3943

        (一)半真半假沖擊碾減震器揭底

        視頻揭底“半真半假”輪軸減震器套路及其危害

        (說明:當“廠家”把套路用戶作為目標時,讓用戶防不勝防的地方往往很多,洛陽晟路公司總結匯總了一些常見的造假套路,用戶朋友們需認真閱讀了解一下。)點擊查看視頻 >>>>>>

        沖擊壓路機視頻

        【提示】:在當下市場監管嚴格,處罰力度大的前提下,真正的生產廠家是不會采用這些造假手段的,這些層出不窮的造假套路出自個別注冊在寫字樓上的“空殼廠家”,用戶只需提前查證,就能有效避坑。

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        這是客戶發來的現場視頻,讓我們來看看“半真半假”輪軸減震器長什么樣子?

        暫停視頻,我們可以看到沖擊壓路機碾壓輪內部分別有7個大孔和7個小孔,其中,7個大孔帶有鋼套座,是沖擊壓路機真正的輪軸減震器安裝位置,而7個小孔則是簡單的過孔,用于通過假冒減震器數量的雙頭螺絲桿。

        這種半真半假的輪軸減震器配置具備很大的欺騙性,其一,代表沖擊壓路機輪軸減震器數量的產品外觀呈現出14組套”假象,我們將鏡頭轉到另一側可以看到,1、2、3、4、5、6、7、8、9、10、11、12、13、14......

        沖擊壓路機輪軸減震器數量越多,減震保護性能越好,毫無疑問,同等條件下,假的14組套”相比標準配置“10組套”的減震器數量,對用戶的誘惑性更大,類似的套路存在于“10組套”、“12組套”、“14組套”以及“20組套”的設計中。

        同時,之前用于假冒減震器數量的螺絲桿都是“裸裝”,在這次的視頻案例中,商家給螺絲桿套上了水管橡膠保護套,我們回放一下視頻就可看到,這樣一來,用戶在查看設備時,即使把手伸到里邊去感觸,也難以發現減震器造假。

        而且,這種配置不同于我們之前所講全部是假的減震器的設計套路,由于也有使用真正的減震器,因此,即使用戶后期發現也有苦難言,畢竟商家只告知了減震器數量“更多”,并沒有說配置相同,哪怕真正的減震器只配置一個,也是與其技術參數相符的。

        這種假的輪軸減震器配置,在使用前期由于過孔小,雙頭絲桿會受力較大,不但導致夾帶在其中的真的輪軸減震器不能起到應有的減震作用,而且在使用一周后就頻頻出現絲桿折斷的情況,影響施工。

        隨著進一步的使用,雙頭絲桿的過孔會變形加大,真正的輪軸減震器開始受力發揮作用,但由于孔位變形不規則,往往會造成沖擊壓路機輪軸減震器受力不均勻,出現某一側減震器受力較大的情況,進而加速了真正的輪軸減震器損壞。

        同時,由于真的減震器本身數量不足,特別是絲桿折斷后,減震器需要承擔數倍數量減震器的工作負荷,我們可以看到,僅僅使用3個多月,視頻中沖擊壓路機的減震器就比使用了5~8年的減震器還要破碎。

        沖擊壓路機輪軸減震器配置成本高,同時,需要配置缸座套,而且對安裝工位也有較高的精度要求,工藝復雜,生產配套費用偏高,由于安裝在碾壓輪內部,視線不能直達,成為廠家減配降低生產成本的目標之一。

        僅此一項,這種低配置的沖擊壓路機產品就會在出現問題后喪失使用價值,除了大修,只能處理賤賣。因此,“廠家”往往也不會放棄對其他內部配置的“改進”或“優化”,進一步節約生產成本,用戶可以通過其他零部件的配置情況加以了解及區分。

        這種隱藏式的減配方案,往往擁有“更大、更多”的技術參數數據,具有明顯的欺騙性,簡單地通過眼看或手摸,已經很難識別,好在造假套路多出自注冊在寫字樓上的空殼“廠家”,用戶只需查證其真實身份,就能篩除掉一大批。


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